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Ligne évocation Haute Somme

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Zone: Nord - Type: Réel

Ligne évocation Haute Somme Conduisez votre train à travers cette magnifique ligne de campagne avec des trains vapeurs de Froissy à Dompierre.
Voici une très bonne description de son auteur : L'itinéraire. La ligne reproduite est en voie de 60 en utilisant les sections de voies standards de MSTS. Elle est donc reproduite à l'échelle 2.
Une petite description de la ligne s'impose, Le voyage débute en gare de Syfroid. Les installations sont modestes mais donnent la possibilité de se replacer en tête de rame. La gare et le village n'évoquent rien d'autre qu'un petit hameau campagnard. On peut ensuite rejoindre le nouveau musée de Syfroid, reproduction de l'actuel musée du CFCD. Les installations comportent une plaque tournante (non fonctionelle sous MSTS I ), un château d'eau, un évitement ainsi que quelques voies de garages dont celles donnant sur l'ancien musée. La gare du musée est, actuellement, le point initial des excursions touristiques du CFCD. On poursuit la promenade en longeant l'ancien musée dont je vous invite à visiter les accès côté dépôt. Ce bâtiment est utilisé pour le garage et l'entretien du matériel roulant actuellement exploité par l'association. Vient ensuite le dépôt vapeur et sa cour. Le parc à charbon ainsi que la grue à eau n'existent pas dans la réalité. Leur présence sous MSTS ouvre des possibilités pour l'exploitation. On continue le périple le long du canal de la Somme croisant au passage un garage partiellement couvert pour le matériel en attente de remise en forme! Les derniers mètres le long de la Somme se font en gare de Papyc-port et juste avant l'entrée du tunnel. Les voies du port n'existent plus dans la réalité mais elles furent présentes lors de l'exploitation industrielle. Dès que l'on a dépassé la gare, la ligne monte progressivement pour rejoindre le site du 'Z'. On traverse le tunnel qui débouche sur un PN non gardé (Sifflet obligatoire ), puis on franchit le 'viaduc' ainsi nommé car il constitue l'ouvrage d'art le plus élevé de la ligne! Le 'Z' s'annonce par un évitement donnant accès à un garage de deux voies. Dans la réalité, du matériel hors service y est entreposé par le CFCD.
On aborde les tiroirs du 'Z' à vitesse réduite mais il est conseillé de les utiliser au maximum afin de prendre de l'élan pour la suite des manoeuvres. Ne fois le 'Z' franchit, la ligne termine son ascension vers le plateau par quelques courbes et contre courbes ainsi qu'un PN non gardé aux courbes assez serrées (Sifflet obligatoire ). La fin de l'ascension est marquée par un évitement utilisé au temps de l'exploitation sucrière pour reformer les rames venant du port et montées en sections. On longe ensuite la nationale vers le village de Dompierre pour rejoindre le terminus actuel de la ligne touristique. Cet évitement précède une bifurcation donna accès soit à une courte de section de voie vers le village, soit à la branche industriel menant au complexe de la sucrerie. Je vous laisse découvrir le complexe! Le portier se fera une joie de vous ouvrir les barrières.
La vitesse est normalement limitée à 30KM/h sur toute la longueur. Les courbes sont parfois réduites à 80m (40m réel ). Les rampes sont négligeables dans la section longeant le canal puis relativement fortes entre Papyc et le plateau de Santerre pour redevenir nulles ensuite.
Points remarquables
- Gare de Syfroid: Totalement fictive, elle ne comporte q'un évitement hors quais.
- Gare de Syfroid Musée: Inspirée de la réalité, le plan de voie qui y est associé est assez réaliste
- Gare du vieux Musée: Le batiment principal comporte 4 voies accessibles par l'extrémité opposée à Syfroid bien qu'elles se prolongent vers l'autre musée comme dans la réalité.
- Dépot de la fourche: Il comporte 3 voies dont une débouche vers le vieux musée puis le nouveau (en jouant à passe murail pour les portes! ).
- Le parc aux wagons: Il comporte également 3 voies mais celles-ci sont encombrées de vielles carcasses
- La gare de Papyc et le port: La gare est inspirée de la réalité, le port est fictif et comporte 2 voies en cul de sac.
- Le tunnel: En légère courbes et montée.
- Le 'viaduc': Situé apres le PN du tunel, il faut le prendre pas trop vite pour avoir de bonnes images ...
- Le plan de voies du 'Z': Il s'agit d'un évitement et de deux voies de garages également encombrées de matériels divers. Attention, la suite du parcours doit être abordé à faible allure.
- Le tiroir inférieur: Juste après l'évitement, on aborde un aiguillage par le talon pour s'engager dans le tiroir de rebroussement.
- Le tiroir supérieur: On repart en marche avant par la branche de droite.
- L'évitement du plateau: Il permet de recomposer de longues rames qui ne peuvent être acheminées d'une seule pièces par le 'Z'.
- L'évitement de Dompierre: Le terminus pour la partie 'réelle', il est suivi d'un aiguillage menant soit vers le village et son arrêt, soit vers la sucrerie
- La sucrerie: Ou du moins une représentation fictive. On y retrouve un évitement pour y composer des rames, un raccordement privé pour la Coopérative agricole (silos avec chargement par gravité ), deux accès à la sucrerie et son complexe de voies.
  • version 1.0Avancement : 100%Installation automatiqueTaille du fichier : 49.13 Mo
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