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Breizh 1985

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Zone: Sud-Ouest - Type: Réel

La ligne a été ouverte entre 1863 et 1865
La gare de Plouaret-Trégor accueille 3 voies a quai dont la voie 3 est dédié a la
réception des trains venant de Lannion .
La gare de Morlaix a 5 voies a quai et gère la ligne de Morlaix à Roscoff.
la gare de Landerneau à 3 voies a quai et et réceptionne les trains venant de de
quimper et du sud Bretagne et de France.
La gare de Brest située à 92km de Plouaret est le terminus de la ligne avec 6 voies a
quais en cul de sac.
le tracé de cette n'est pas très favorable: en effet le relief est sans jamais etre
impressionnant n'en est pas moins gênant, de même le profil n'est pas excellent pour
une ligne proche du littoral avec des pentes avoisinant les 10°/°°.

Equipement:

La ligne est a double voie non banalisée de Brest à Plouaret sur 92 km, la branche se
détachant peu après Landerneau vers Quimper est a voie unique ainsi que la ligne
partant de Plouaret vers Lannion.

La signalisation en vigueur à cette époque est le Bloc Manuel et cantonnement
téléphonique.
Les cantons peuvent varier de 1500m à 13 km tout au long de la ligne
la vitesse limite est de 130 km/h de Brest a Plouaret avec des portions a 110 et 120 km/h
sur la ligne de Quimper la vitesse limite est 110 km/h avec des portions a 40 km/h
au passage de certaines gares.
La ligne de Lannion est fixée a 80Km/h.
La particularité de cette signalisation impose a tous les trains de respecter la vitesse
limite de 30km/h en voie déviée.
Pour connaître les caractéristiques des signaux rencontrés allez a cette adresse
http://fr.wikipedia.org/wiki/Signalisation_ferroviaire_fran%C3%A7aise
ou encore celle ci http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/signaux

Matériel circulant à cette époque:

cc72000
bb67400
x2400
x2200
x4750
corails
USI
UIC
XR6200
Y8000
141P
140C

  • DocumentationAvancement : Installation manuelleTaille du fichier : 0,095 Mo
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